IT 之家 5 月 8 日音书，央视网本年 4 月发文，谈到了新动力汽车"锁电"问题。

报说念称，2026 年 3 月开云(中国)一站式服务官方网站，寰球 12315 平台对于车企 OTA 锁电的联系投诉在 1 个月内晋升 1.2 万件，同比高涨 273%，最终官方监管介入，8 家车企被约谈，3 家因违章被立案探访，2 家车企裁撤争议升级包并本旨归附性能。

报说念还提到，早在 2021 年威马 EX5 发生多起自燃事件后，就通过 OTA 更新截至电板的充电上限与放电功率，被中消协点名，成为早期典型锁电维权的案例。

为什么"锁电"景象屡禁不啻？报说念称，某新动力车企电板前 BMS 算法工程师暗示，"锁电"即是一种"零资本的拔擢"，即通过软件更新，截至电板充电、放电的深度和功率，从而裁汰故障风险，对外则声称是"系统优化"。

此外，凭证国度司法，开云体育8 年 / 12 万公里电板衰减晋升 20% 需要免费更换。"但锁电后，电板实质可用的容量变少了，充放电轮回减少了，衰减慢度就会彰着变慢 —— 因此，车企不错大幅减少质保期内换电板的开销。"而这么作念的平正更是显见的：如若一个车企一年销量达到百万级别，那么一次浮浅的"锁电"，就不错每年从简数十亿元的质保资本。

该工程师暗示，还有车企将标配的高功率能够长续航方式先"锁电"，然后转为付费订阅，从而开导售后的盈利渠说念。

IT 之家凝视到，工业和信息化部、市集监管总局曾在 2025 年发布《对于进一步加强智能网联汽车居品准入、调回及软件在线升级贬责的见知》，企业试验 OTA 升级动作，应当按条件向工业和信息化部、市集监管总局备案，并确保试验 OTA 升级动作后的汽车居品合乎国度法律法例、时刻模范实时刻模范等联系条件。市集监管总局实时开展备案评估与监督查验，模范 OTA 升级哄骗神气，幸免企业通过 OTA 升级守秘车辆劣势或藏匿职守。

央视网暗示，2026 年 3 月，工业和信息化部、市集监管总局汇聚发布《对于模范新动力汽车汉典在线升级（OTA）步履的见知》，进一步明确"四大禁令"，对准汽车坏心锁电的步履，包括严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁隐敝劣势走避调回、全量备案接收监管等内容。